軸承加熱器的應(yīng)用應(yīng)該是支撐，即用于軸承，軸承加熱器只是其作用的一部分，支撐本質(zhì)上可以承擔(dān)徑向負(fù)荷。也可以理解為是用來(lái)固定軸的。固定軸只能旋轉(zhuǎn)，控制軸向和徑向的移動(dòng)。電機(jī)沒(méi)有軸承就不能工作。
軸可能向任何方向移動(dòng)，因此電機(jī)工作時(shí)軸只能旋轉(zhuǎn)。傳動(dòng)在理論上是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的，不僅如此，軸承也會(huì)影響傳動(dòng)，為了減小這種影響，需要對(duì)高速軸的軸承進(jìn)行良好的潤(rùn)滑，有些軸承本身就已經(jīng)潤(rùn)滑，稱(chēng)為預(yù)潤(rùn)滑軸承，許多軸承需要潤(rùn)滑油將滑動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)化為滾動(dòng)摩擦，這就是所謂滑動(dòng)軸承。
是機(jī)械中的固定部件?？刂戚S中點(diǎn)位置的其它部件在軸上相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，控制運(yùn)動(dòng)的部件稱(chēng)為軸承。
在中國(guó)古籍中，軸承加熱器早就記載了軸承的結(jié)構(gòu)。
1279年，中國(guó)郭守敬打造的天文簡(jiǎn)約，其作用與現(xiàn)代推力滾子軸承類(lèi)似。英國(guó)的C.瓦洛于1772年設(shè)計(jì)制造球軸承，并在郵車(chē)上試用。1794年，英國(guó)的P.沃獲得球軸承專(zhuān)利。
19世紀(jì)中葉，歐洲隨著軸承材料、潤(rùn)滑劑和機(jī)械制造技術(shù)的進(jìn)步，開(kāi)始擁有比較完善的滑動(dòng)軸承。
1881年，德國(guó)H.R.赫茲發(fā)表了球軸承接觸應(yīng)力論文。在赫茲成就的基礎(chǔ)上，德國(guó)R.施特里貝克、瑞典A.帕姆格倫等人進(jìn)行了大量的實(shí)驗(yàn)，有助于發(fā)展?jié)L動(dòng)軸承的設(shè)計(jì)理論和軸承加熱器的疲勞壽命計(jì)算。
1883年，俄羅斯的N.P.彼得羅夫用牛頓粘性規(guī)律計(jì)算軸承摩擦。同年，英國(guó)的b.托爾在測(cè)量車(chē)輛軸承摩擦系數(shù)時(shí)，核潛艇軸承在軸承中有油膜壓力，測(cè)量油膜壓力分布曲線(xiàn)。
1886年，英國(guó)O.雷諾數(shù)學(xué)分析了托爾的發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)出了雷諾方程，為流體動(dòng)壓潤(rùn)滑理論奠定了基礎(chǔ)。自20世紀(jì)60年代以來(lái)，彈性流體動(dòng)壓潤(rùn)滑理論逐漸成熟。通過(guò)該理論設(shè)計(jì)滾動(dòng)軸承，使用壽命大大提高。
