氣液分離器回油孔的設計氣液分離器基本上是將從蒸發(fā)器返回壓縮機的制冷劑分離成氣體和液體，只將氣體返回壓縮機。然而，分離后積累的液體制冷劑會溶解油，因此有必要將油返回壓縮機，以確保壓縮機中的油量和渦流部分的供油。
回油孔設計:
為回油，將氣液分離器的出油管設計成與氣波分離器底部相通的曲面，在曲面上設計回油孔，將溶解于油的液體制冷劑送回壓縮機?；赜涂鬃兇蠡赜妥兒茫后w制冷劑的回流也變多，油被稀釋(油的潤滑作用降低)渦流部異常消耗，壓縮機有可能發(fā)生故障。
回油孔太小:
回油孔變小的液體制冷劑減少，但回油也減少，機內(nèi)供油不足，渦旋部供油不足，產(chǎn)生異常磨損，壓縮機發(fā)生故障。
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因此，為了保證壓縮機內(nèi)的油量，液體制冷劑的回流，達到油稀釋的規(guī)定以下，需要設計合適的孔徑。
回油孔是否合適:
通過測量壓氣機底部(油溫)與蒸發(fā)溫度之差，可判斷出壓氣機回油孔直徑是否合適。
多回油孔:
提出了在設計超低溫機組回油孔時應采用多級回油孔的設計方法(回油孔分布合理，可提高壓縮機的可靠性，回油孔的總回油孔面積不少于一個)。
